Detran-SP lança página para orientar condutores sobre ciclomotores e autopropelidos

Novo conteúdo reúne modelos, explica regras e orienta população sobre o início da fiscalização em 2026

O Detran-SP lançou uma página especial para esclarecer dúvidas sobre ciclomotores e equipamentos de mobilidade individual autopropelidos. O espaço reúne informações claras e práticas para orientar os condutores, em alinhamento ao início da fiscalização plena em todo o Estado de São Paulo, a partir de 1º de janeiro de 2026.

Disponível no portal do Detran-SP, o guia apresenta a relação de marcas e modelos, critérios técnicos de classificação, exigências legais e perguntas frequentes. A proposta é padronizar a interpretação das normas, tanto para os cidadãos quanto para os agentes de trânsito.

Os proprietários tiveram até 31 de dezembro de 2025 para providenciar o registro e o licenciamento. A partir do início da fiscalização, ciclomotores em situação irregular estarão sujeitos às penalidades previstas na legislação de trânsito, incluindo autuação e remoção do veículo.

A identificação do ciclomotor é realizada com base em critérios técnicos, como potência, cilindrada e velocidade máxima de fabricação, por meio de documentos oficiais que permitem a verificação das características de cada modelo. Além das exigências relacionadas ao ciclomotor, também será fiscalizada a habilitação do condutor. Quem não possuir CNH categoria A ou Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC) estará sujeito à autuação.

Equipamento autopropelido X Ciclomotor

O equipamento de mobilidade individual autopropelido é um veículo motorizado de baixa potência, com até 1.000 W, e velocidade máxima de fabricação de até 32 km/h. Não exige registro, licenciamento ou habilitação e pode circular em ciclovias, ciclofaixas e ciclorrotas, conforme regulamentação do órgão responsável pela via. Esses equipamentos não estão sujeitos à remoção por ausência de registro.

Já o ciclomotor, é um veículo de duas ou três rodas, com motor de até 50 cilindradas ou potência elétrica de até 4 kW, e velocidade máxima de até 50 km/h. Exige registro, licenciamento, emplacamento e habilitação, e não pode circular em ciclovias, sendo essa conduta considerada infração gravíssima, conforme a legislação de trânsito.

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Novo trem das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda entra em operação nesta quinta

Governador Tarcísio de Freitas participa de trajeto inaugural com saída da estação João Dias e chegada na Vila Olímpia

Os passageiros das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, operadas pela ViaMobilidade, agora contam com um trem mais moderno para o transporte pela Região Metropolitana de São Paulo. Nesta quinta-feira (8), ocorreu a viagem inaugural de uma nova composição, com a participação do governador Tarcísio de Freitas. O trajeto foi da estação João Dias da Linha 9-Esmeralda até a Vila Olímpia.

"Este é o primeiro de 36 trens que serão entregues. São trens com muita tecnologia, que vão prestar um serviço melhor, são mais leves e eficientes do ponto de vista energético porque consomem muito menos. Ou seja, nosso usuário será melhor amparado. Estamos extremamente engajados nisso", afirmou Tarcísio.

O novo trem conta com melhorias tecnológicas e mecânicas para otimizar as viagens, proporcionando mais conforto e segurança aos passageiros. A composição é equipada com contador de passageiros, vigilância por vídeo, câmeras e retrovisores, sistema contra incêndio e material antichamas. Fabricado com aço inoxidável de durabilidade de 40 anos, o trem possui portas e janelas mais amplas e também consome menos energia nas viagens.

O primeiro dos novos trens vai operar tanto na Linhas 8-Diamante como na 9-Esmeralda, de acordo com a demanda operacional.

Antes da estreia na operação comercial, o veículo passou por rigorosos testes que garantem a segurança dos passageiros, como frenagem, tração, desempenho e sistema de informações, entre outros itens. Ao todo, foram feitos 28 procedimentos com mais de 2 mil páginas de resultados. A concessionária também promoveu treinamentos específicos para operadores que vão conduzir o novo trem.

Protótipo começa a funcionar ainda neste ano na América do Norte

A Cummins Inc. e a Isuzu Motors Limited anunciaram um acordo para criar um protótipo de caminhão elétrico a bateria para serviços médios para demonstração na América do Norte. Este caminhão representa a primeira solução de emissão zero facilitada pela Isuzu Cummins Powertrain Partnership (ICPP), formada em maio de 2019. Por meio deste acordo, a Cummins integrará o Cummins PowerDrive6000 ao caminhão da série F da Isuzu e o pilotará com as principais frotas norte-americanas a partir de 2022.

 
Após uma fase piloto e de demonstração bem-sucedida, a Isuzu explorará oportunidades para comercialização dos caminhões elétricos a bateria de serviços médios, com sistemas alimentados pela Cummins em toda a América do Norte.

“Estamos entusiasmados em trabalhar com a Isuzu para acelerar a descarbonização dentro desta parceria. É por meio de nosso compromisso conjunto com a inovação que fornecemos aos nossos clientes soluções de emissão zero seguras e confiáveis”, disse Amy Davis, vice-presidente e presidente de New Power da Cummins.

“Conforme abordado na Visão Ambiental Isuzu 2050, avançaremos em ações ambientais globais, incluindo a redução das emissões de gases de efeito estufa e a garantia de uma sociedade próspera e sustentável. Como parte do caminho para a neutralidade de carbono, é muito significativo iniciarmos este projeto conjunto de protótipo de BEV na América do Norte. Por meio de nossa parceria, nos comprometemos a continuar explorando outras oportunidades de fontes de energia da próxima geração, incluindo tecnologias de powertrain elétrico, além da colaboração existente no powertrain”, disse Koichi Seto, diretor do Conselho e diretor Executivo Sênior da Isuzu.

A Cummins e a Isuzu continuam inovando e avançando no futuro da energia para apoiar os clientes na obtenção de emissões zero. Beneficiando-se de seus pontos fortes e únicos, as empresas buscarão oportunidades para expandir ainda mais as colaborações para impulsionar o crescimento global.

Sobre a Cummins Inc.

A Cummins Inc., líder global em energia, é uma corporação de segmentos de negócios complementares que projeta, fabrica, distribui e atende um amplo portfólio de soluções de energia. Os produtos da empresa variam de motores a diesel, gás natural, elétricos e híbridos e componentes relacionados ao trem de força, incluindo filtragem, pós-tratamento, turbocompressores, sistemas de combustível, sistemas de controle, sistemas de tratamento de ar, transmissões automatizadas, sistemas de geração de energia elétrica, baterias, sistemas de energia eletrificada, geração de hidrogênio e produtos de células de combustível. Com sede em Columbus, Indiana (EUA), desde sua fundação em 1919, a Cummins emprega aproximadamente 57.800 pessoas comprometidas em impulsionar um mundo mais próspero por meio de três prioridades globais de responsabilidade corporativa essenciais para comunidades saudáveis: educação, meio ambiente e igualdade de oportunidades. A Cummins atende seus clientes on-line, por meio de uma rede de distribuidores independentes e de propriedade da empresa e por meio de milhares de revendedores em todo o mundo e faturou cerca de US$ 1,8 bilhão em vendas de US$ 19,8 bilhões em 2020. Saiba mais em cummins.com.

Sobre Isuzu

A Isuzu é uma empresa automobilística líder global, com sede em Tóquio, Japão, e está envolvida no projeto, desenvolvimento, fabricação, venda e serviço de veículos comerciais, caminhonetes, motores a diesel e gás natural, peças e componentes. Os produtos Isuzu são vendidos em mais de 150 países e regiões em todo o mundo. A marca de caminhões leves número 1 do Japão, a ELF, detém as principais ações em muitos países e é aclamada como o padrão global em caminhões leves. A picape D-MAX foi fabricada e exportada para aproximadamente 100 países a partir de sua base de produção na Tailândia. Mais informações podem ser encontradas em www.isuzu.co.jp.

CARTÃO BOM NOS TRILHOS

Na próxima semana mais cinco estações da CPTM e três estações do Metrô aceitam o Cartão BOM

A integração será ampliada para mais oito estações metroferroviárias

a partir desta segunda (18/03) e sexta-feira (22/03).

Na próxima semana, nos dias 18 e 22/03 o cartão BOM poderá ser utilizado em mais  cinco estações da CPTM e mais três estações do Metrô (veja abaixo). No total, 60 estações passam a aceitar o BOM, proporcionando mais rapidez aos usuários em suas integrações nas linhas intermunicipais evitando filas.

As novas Estações que passam a aceitar o BOM, na segunda-feira (18), são as linhas da CPTM, Linha 11 Coral: Antonio Gianetti Neto, José Bonifácio, Dom Bosco e Linha 9 Esmeralda: Hebraica / Rebouças e Cidade Jardim.

Na sexta-feira (22), o cartão começará a operar na Linha 1 Azul do Metrô: Vergueiro, São Joaquim e Tiradentes.

Aquisição do Cartão BOM

O interessado em obter o cartão BOM deve ligar para o Consórcio  Metropolitano de Transporte (CMT) no telefone 0800 - 771 1800 ou por meio do site www.cartaobom.com.br onde pode ser feito o cadastro, com retirada do cartão no posto indicado em sete dias corridos.

A recarga dos cartões BOM Vale Transporte e BOM Empresarial,  concedidos pelos empregadores, pode ser feita nas catracas dos ônibus  metropolitanos e também nas 60 lojas e postos de atendimento distribuídos na Região Metropolitana de São Paulo. O BOM Comum pode ser recarregado nas lojas e postos de atendimento. A relação completa pode ser consultada no site www.cartaobom.com.br

Roteirizar pode representar 15% de economia no vale transporte para as empresas

Sistema online permite monitorar gastos com vale-transporte e colabora na redução de custos

Otimizar operações, reduzir custos e oferecer benefícios aos colaboradores já são ações possíveis de se realizar em qualquer porte de empresa no Brasil, apenas acessando a Internet. Através da roteirização do transporte de pessoas, sistema disponível via Web, é possível reduzir o custo com locomoção, em media 15% mensal, o que é expressivo, levando em conta que o custo com o vale-transporte é frequentemente considerado significativo pelas empresas.

Na prática, se uma empresa  desembolsa R$ 100 mil mensais com o benefício e a média de 15% de redução for alcançada, no final do ano a economia será de R$ 180 mil reais, o que representa quase dois meses de compra do VT, de acordo com cálculos da SAT Rotas Inteligentes, empresa líder de mercado em roteirização de transporte de pessoas e fretados.

”A roteirização de transporte é um processo computacional, que apresenta como resultado as possibilidades de locomoção entre origem e destino, e o próprio sistema sugere, com base em parâmetros, a rota considerada mais adequada”, afirma o diretor de planejamento, Márcio Camatta. “O roteirizador traz todas as informações necessárias para o deslocamento de uma pessoa, basta informar sua origem e seu destino, para termos o valor, o tempo e as condições para se fazer baldeações”, completa.

Com a aplicação da roteirização nas empresas, independente do porte, elas passam a distribuir o vale-transporte correto para seus colaboradores, evitando assim, desperdícios e reduzindo custos. “O RH passa a contar com uma poderosa ferramenta de organização destas informações, podendo intervir nos fluxos operacionais deste benefício, desde o recrutamento e seleção do candidato até a alteração de local de trabalho ou residência, após contratado, propiciando total controle na  concessão do benefício”, explica Camatta.

Além da redução de custo expressiva, entre os benefícios da roteirização estão a assertividade nas informações, transformando o RH em emissor da informação, ao invés de receptor, e o controle das decisões passa  para as mãos da empresa. “É possível inverter o fluxo atual, onde o beneficiário é quem sugere a opção do vale-transporte que deseja usar sem nenhum parâmetro técnico para isso. O uso adequado para o deslocamento também faz com que o colaborador passe a ter mais opções de transporte, muitas vezes desconhecidas por ele”, afirma Camatta.

Mais benefícios

Com a redução alcançada, a empresa poderia, se desejasse, aplicar este valor e reinvestir na concessão em outros benefícios, direcionando para o colaborador o valor economizado. Por exemplo, uma empresa de 1 mil funcionários, que tenha obtido 10% de economia com o vale transporte, geraria uma redução mensal de cerca de R$ 22.500 mil, uma sobra significativa no orçamento anual, que poderia ser revertida, por exemplo, na concessão de um vale cesta de natal de R$ 200,00 para cada colaborador, cujo desembolso de R$200 mil, ainda ficaria abaixo dos R$270 mil da economia anual obtida com o vale-transporte.  (o valor médio é de R$ 150,00, o que daria um custo anual de R$ 200,00 mil contra os R$ 270,00 mil economizados anualmente).

Sistema

Com processo de cadastramento rápido e fácil e acesso através de login e senha, o sistema é online, no qual o cliente realiza em tempo real o processamento de suas informações junto ao endereço a ser atendido, onde todas as distâncias são calculadas. Todas as informações têm entrada na web em tempo real, ou seja, trajetos, custos e distâncias estão sempre atualizados, o que permite ao RH efetuar uma compra confiante e precisa e, ao usuário, comodidade.

A implantação do sistema é feita através do resultado do processamento realizado pela SAT Rotas junto às informações concedidas pela empresa. Esta análise mostra as alternativas de trajetos e aponta as rotas que podem colaborar na redução de custos. “Antes do processamento das informações é realizado um alinhamento técnico onde todas as particularidades da empresa são repassadas e após o processamento, um novo alinhamento de implantação é realizado para que se obtenha êxito no processo”, diz Camatta.

Para o diretor de planejamento, outra vantagem do sistema é que muitas empresas possuem vários locais de trabalho e nem sempre o colaborador está no local mais próximo de sua residência. “Com a utilização do sistema, a empresa passa a ter todas as informações necessárias para somar esta variável. Isso passa a ser possível, diminuindo o tempo e o valor de seu deslocamento”, diz.

Sobre a SAT Rotas Inteligentes

Com 15 anos no mercado, a SAT Rotas Inteligentes atua no setor de trajetos para empresas, com foco em serviços de roteirização de transporte de pessoas e fretados em todo o Brasil. Com mais de 6 mil clientes, a empresa possui unidades na cidade de São Paulo, Belo Horizonte e Rio de Janeiro.

www.satrotas.com.br

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Alckmin fala sobre ampliação do Metrô e redução de tarifas

Benefícios ao Bom Prato e desburocratização para empresas também foram assuntos do programa de rádio O governador Geraldo Alckmin abriu o programa de rádio "Conversa com o Governador" desta semana falando sobre transporte. Ele anunciou o edital de pré-qualificação para obras de expansão da Linha 2-Verde do Metrô.. "Vai integrar a estação Penha (Linha 3-Vermelha) do Metrô e vai até a rodovia Dutra, na porta de Guarulhos." Alckmin entregou mais quatro trens modernizados ao Metrô. "Até o final de 2014, serão 98 trens. Dá 588 carros", disse. O governador também falou sobre tarifas. "A grande novidade é a integração gratuita com o trem da CPTM nas estações Tatuapé e Itaquera. A partir de segunda-feira, dia 22, haverá integração tarifária para todos os dias, das 11h às 15h, e à noite, a partir das 21h." Alckmin determinou estudo para ampliação do horário do benefício. "Aos finais de semana, a integração tarifária ocorre a partir das 15h de sábado até o final das operações no domingo." Começou a vigorar, também, novo valor na Linha 5-Lilás do Metrô e na Linha 9-Esmeralda da CPTM. "Entre 9h e 10h, de segunda a sexta-feira, tem desconto de R$ 0,50 na passagem." O Bom Prato também foi assunto do programa "Conversa com o Governador". Alckmin falou sobre medidas que vão beneficiar o programa. "Uma das medidas é o repasse extra de R$ 6,9 milhões para poder custear a qualidade do Bom Prato." O objetivo é manter a qualidade da alimentação fornecida sem aumentar o preço para os usuários. "Outra medida foi a liberação de R$ 1 milhão para revitalizar os restaurantes. Vamos reformar os prédios para poder ter um local mais bonito e agradável." Alckmin também falou sobre emprego e desenvolvimento. "O programa Emprega São Paulo tem 22 mil vagas de emprego abertas", disse. Para concluir, o governador falou do decreto que agiliza o fechamento de micro e pequenas empresas. "Poupa o empreendedor da burocracia. Queremos estimular a atividade econômica em São Paulo." Ouça o programa desta semana:http://www.saopaulo.sp.gov.br/spnoticias/lenoticia.php?id=223373 Ouça os programas anteriores:http://www.saopaulo.sp.gov.br/orgaos/governador_conversa.

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INICIAM OS EDITAIS PARA AS OBRAS DO METRÔ PARA GUARULHOS

Gov. Geraldo Alckmin na entrega de trens do metrô em 15/10 - Foto: Du Amorin

Durante entrega de quatro novos trens modernizados para o Metrô, governador também anunciou a ampliação da integração gratuita entre Metrô e CPTM

O governador Geraldo Alckmin anunciou nesta segunda-feira (15/10), o lançamento do edital de pré-qualificação para contratação dos trabalhos de construção da expansão da Linha 2-Verde de Vila Prudente a região da Rodovia Presidente Dutra. O anúncio foi feito durante evento de entrega de mais quatro trens modernizados para o Metrô, na estação Tatuapé.

“A Linha 2, que para na Vila Prudente, vai ganhar mais 12 estações e 13,5 quilômetros. Vai integrar com a Penha, no Metrô, e vai até a Dutra, praticamente na porta de Guarulhos. Atualmente a Linha 2 transporta 600 mil passageiros/dia e passará a 1,1 milhão. Então todo mundo que vem, por exemplo, de Guarulhos e tem que ir até a Armênia para pegar o Metrô, já vai pegar o Metrô na Dutra”, explicou o governador.

O prolongamento, com 13,5 km de extensão, será mais uma opção para deslocamentos de passageiros da região leste e noroeste da capital e também de Guarulhos, já que o ponto terminal na região da Dutra fica próximo ao município.

O novo trecho, totalmente em subterrâneo, funcionará no mesmo padrão existente na Linha 2-Verde entre Vila Prudente e Vila Madalena, em sistema de metrô convencional. A operação será realizada pela Companhia do Metrô e não por consórcios privados. A expectativa é que as obras deste empreendimento sejam iniciadas no segundo semestre de 2013.

O trecho Vila Prudente-Dutra terá 12 estações: Orfanato, Água Rasa, Anália Franco, Vila Formosa, Guilherme Giorgi, Nova Manchester, Aricanduva, Penha, Penha de França, Tiquatira, Paulo Freire e Dutra. A previsão é que, com a expansão até Dutra, a Linha 2- Verde passe a transportar diariamente 900 mil passageiros. Com o prolongamento, a Linha 2-Verde terá interligação com a Linha 3-Vermelha do Metrô, na estação Penha, e com a futura Linha 6-Laranja de metrô (na estação Anália Franco) e também com três linhas da CPTM: 11-Coral, na estação Penha, 12-Safira e a futura 13-Jade, na estação Tiquatira.

Novos trens

Com a entrada em operação comercial de mais quatro trens modernizados, sobe para 12 o número de trens modernizados, sendo cinco na Linha 1-Azul e sete na Linha 3-Vermelha. As 90 composições restantes da frota original, 48 da Linha 1-Azul e 42 da Linha 3-Vermelha, receberão atualizações tecnológicas progressivamente até 2014. Os investimentos na modernização da frota do Metrô são da ordem de R$ 1,75 bilhão.

Os trens modernizados ganharam ar-condicionado, câmeras de vigilância, sensores para detecção de fumaça, sistema de informação audiovisual, melhoria na audição das mensagens sonoras eletrônicas, entre outros aprimoramentos.

Novas integrações gratuitas Metrô-CPTM

Outra boa notícia foi o anúncio da transferência gratuita entre as estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé da Linha 3-Vermelha do Metrô com as linhas 11-Coral e 12-Safira da CPTM. A partir do dia 22/10, quem pagava R$ 3 para fazer a integração nas estações vai poder fazer a transferência gratuita em alguns horários.

De segunda a sexta-feira, o benefício valerá das 11h às 15h e também à noite a partir das 21h. Aos sábados, a integração livre nestas duas estações acontecerá a partir das 15h. Já nos domingos e feriados, a integração gratuita está liberada durante todo o dia.

A nova medida proporcionará economia e mais opções para a população que utiliza o transporte metroferroviário.

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Apenas 11% dos passageiros do banco de trás usam cinto de segurança

Especialista defende campanhas mais realistas e fiscalização efetiva para mudança no comportamento dos passageiros

Mesmo com obrigatoriedade prevista no Código de Trânsito Brasileiro, o uso do cinto de segurança no banco de trás é pouco popular no país. Principalmente por falta de conhecimento das consequências que a não utilização do dispositivo pode trazer, os 88% de ocupantes que utilizam o cinto de segurança dos bancos dianteiros encolhem para 11% no banco traseiro.

Relatório da Organização Mundial de Saúde (OMS) aponta que o uso do cinto de segurança pelo condutor e passageiro do banco dianteiro reduz o risco de morte em torno de 40% a 50%; já no banco de trás, esse risco é reduzido em até 75%.

Para o mestre em Sociologia pela Universidade de Brasília, Eduardo Biavati, a insistência em dispensar o cinto na parte traseira dos automóveis reside na incompreensão de suas consequências: "Essa história de que cada um cuida da própria segurança, especialmente no trânsito, não funciona. No momento de uma colisão, o impacto gerado por um corpo em movimento, na maioria das vezes, quebra o banco da frente; o que praticamente invalida o uso do cinto pelo motorista", afirma Biavati, que também é consultor em segurança no trânsito.

A falta de conhecimento é, nesse instante, o maior argumento para a cultura de que a ferramenta não é tão necessária: "Muita gente acredita que o impacto de uma colisão vai ser amortecido pelo banco e estofado. No entanto, o maior índice de fraturas faciais registrado em acidentes é de passageiros do banco traseiro. Ainda sobre o assunto, é importante dizer que essas vítimas, em sua maioria, passam o primeiro ano sobrevivendo e depois carregam sequelas por toda a vida. São perdas econômicas, mas muito mais pessoais", alerta.

Jovens ainda desconhecem o risco - O que não é novidade é que o jovem - perfil que mais mata e mais morre no trânsito - continua não sendo atingido pelos trabalhos de educação pública para este setor. Em pesquisa de 2009, o IBGE apurou que 30% de jovens de 14 anos nunca usaram cinto de segurança em nenhuma circunstância. Outro levantamento, do Denatran, verificou que nenhuma atividade de educação para o trânsito é realizada na maioria das escolas (51,8%) nas quais estudam os jovens pesquisados.

No que se refere às campanhas públicas de segurança no trânsito, seis em cada dez jovens não se lembraram de nenhuma campanha recente. Quando questionados sobre mudança de comportamento a partir de campanha, 53,3% dos jovens afirmaram que não mudaram nenhuma atitude por causa de campanha de educação para o trânsito. Quando os dados são analisados por gênero percebe-se que as meninas são mais sensíveis às campanhas: 52,2% delas admitiram já ter adotado uma nova atitude, diferente dos meninos que 60,4% responderam negativamente.

Segundo o Denatran, apenas dois em cada dez jovens (21,6% de 868) afirmaram utilizar sempre o cinto de segurança na condição de passageiros no banco traseiro, mas o número de ocupantes que não usa o cinto de segurança pode ser ainda maior. Quando questionados sobre o comportamento dos amigos, os jovens pesquisados afirmaram que apenas 6,4% dos amigos sempre usa o cinto de segurança.

A pesquisa também revelou que algumas atitudes estão relacionadas diretamente aos aspectos morais e culturais da sociedade brasileira. Entre os pesquisados, ir para a balada de carona no veículo dos amigos é roteiro para os meninos (37,5%), já no caso das meninas os pais (39,2%) são os principais condutores. Sobre essa influência que o exemplo familiar desempenha, Biavati é categórico: "Não se associa a condição de passageiro no banco de trás como de risco. A construção desse comportamento só piora e se dissemina ainda mais quando os anos evoluem, até chegar à condição da obrigatoriedade ser ignorada", diz.

SÓ AS CAMPANHAS NÃO BASTAM: Diante desse cenário, como trabalhar em favor da criação de uma cultura de segurança efetiva na prevenção do agravamento de acidentes? Segundo Biavati, só com muita conscientização e um plano sólido de fiscalização: "Assistimos há pouco a campanha do Denatran falar do tema na Semana Nacional de Trânsito. Embora muito bem executadas, as peças não falam diretamente com o público alvo, que são os jovens e deixam lacunas, porque não têm nenhum plano de fiscalização atrelado", e completa "Seria interessante adotarmos os modelos australianos e ingleses de campanha. Naqueles países, não são utilizados desenhos, ilustrações. Nada de romance, eles mostram a violência do impacto que um corpo sofre na colisão. Pode ser agressivo, mas é a realidade, e é isso que precisa ser comunicado. É esse o argumento para a mudança de atitude", conclui.

Confira também a matéria ´´Ninguém muda o comportamento por causa da lei, então não basta repeti-la nas campanhas´´ http://www.perkons.com/?page=noticias⊂=ultimas-noticias&subid=9307

CCR NovaDutra disponibiliza novo acesso à pista lateral da Via Dutra

Acesso será opção para motoristas que trafegam pela pista expressa da marginal do Tietê e desejam acessar a rodovia rumo a Guarulhos e Rodovia Fernão Dias.

A CCR NovaDutra informa que a partir desta sexta-feira (01/10), a concessionária disponibilizou uma nova opção aos motoristas que trafegam pela faixa 1 da pista expressa da marginal do Tietê e desejam acessar a Via Dutra, em direção ao município de Guarulhos e Rodovia Fernão Dias. Com a finalidade de melhorar as condições de tráfego no local, a concessionária realizou a abertura de um novo acesso para a pista lateral da rodovia.
Os motoristas que trafegam pela faixa 1 da pista expressa da marginal do Tietê ganham uma nova opção de acesso a Guarulhos e Rodovia Fernão Dias ao adentrar a Via Dutra e utilizar esse novo acesso logo no início da rodovia, pela faixa da direita.
Além desse novo acesso, os motoristas continuam tendo a opção de acessar a pista lateral da Dutra utilizando a pista central da marginal do Tietê, onde o último acesso fica 400 metros após a Ponte da Vila Guilherme, ou através da pista local da marginal utilizando o viaduto do Tatuapé.
Os motoristas que desejam seguir para o aeroporto de Cumbica, Campos do Jordão, Aparecida, demais cidades do Vale do Paraíba e Rio de Janeiro, devem utilizar normalmente a pista expressa da Via Dutra.
O SOS Usuário da CCR NovaDutra providenciou sinalização especial da rodovia no local para orientar os usuários, além de faixas informativas alertando sobre o novo acesso. A Concessionária solicita aos motoristas que redobrem a atenção no trecho, respeitem a sinalização e reduzam a velocidade.

Para maiores informações sobre a utilização do acesso e sobre as condições de tráfego na rodovia, os motoristas e passageiros podem ligar para o Disque CCR NovaDutra, que atende 24 horas por dia pelo telefone 0800-0173536.

Sobre a CCR Nova Dutra: A CCR NovaDutra é responsável pela administração da Rodovia Presidente Dutra, via com 402 quilômetros de extensão e que liga as duas regiões metropolitanas mais importantes do País: Rio de Janeiro e São Paulo. A rodovia abrange uma região altamente desenvolvida, que responde por cerca de 50% do PIB brasileiro. A concessionária tem 14 anos de existência e foi a segunda a integrar o Grupo CCR.

Sobre a CCR: A CCR é uma das maiores empresas de concessão de infraestrutura do mundo, responsável por 1.922 quilômetros de rodovias administrados por suas oito concessionárias nos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Paraná. A empresa iniciou este ano sua atuação no segmento de transporte de passageiros com a Linha 4-Amarela do metrô de São Paulo, mantida e operada pela ViaQuatro. Detém ainda participação no Grupo STP, que opera os meios eletrônicos de pagamento Sem Parar e Via Fácil e na Controlar.

Pesquisa entrevistou mães de cinco capitais brasileiras sobre o uso da cadeirinha

Fiscalização inicia dia 1º de setembro



A cadeirinha para o transporte de crianças no veículo de passeio agora é obrigatória! A regra foi estipulada pela Resolução 277 do Conselho Nacional de Trânsito em maio de 2008 e passa a ser fiscalizada a partir de 1º de setembro de 2010. A ONG CRIANÇA SEGURA, dedicada à promoção da prevenção de acidentes com crianças e adolescentes até 14 anos, vê a medida como um avanço em prol da infância brasileira e realizou um estudo para identificar a percepção de mães de cinco capitais brasileiras quanto ao risco de transportar seus filhos no carro e se adotam ou não medidas de prevenção.



Para a análise, conduzida pela Ipsos, multinacional francesa de pesquisa, foram entrevistadas 500 mães de filhos entre 0 e 14 anos, pertencentes às classes ABCD, entre 25 e 45 anos das cidades de Curitiba/PR, Brasília/DF, Manaus/AM, Recife/PE e São Paulo/SP. A pesquisa foi feita porta a porta de 03 a 23 de março de 2010.



Percepção quanto à exposição da criança ao risco e possibilidade de prevenção: quando perguntadas sobre os riscos que conheciam que crianças em geral poderiam estar expostas no dia-a-dia, apenas 8% das 500 mães entrevistadas responderam espontaneamente o acidente com a criança no automóvel, ônibus ou motocicleta. Este número aumenta quando a mesma pergunta é feita só que substituindo "crianças em geral" por "seus filhos" e apresentando inúmeras alternativas de respostas. Neste caso, 19% passaram a reconhecer o acidente com a criança no automóvel, ônibus ou motocicleta como um perigo.



Além do não reconhecimento do risco, a maioria também não identificou como um acidente evitável. Apenas 30% identificaram o acidente com a criança no automóvel, ônibus e motocicleta como possível de ser prevenido entre outros riscos apresentados e que elas acreditariam que as crianças em geral poderiam estar expostas.



Percepção da gravidade deste tipo de acidente: Para as entrevistadas que identificaram que seus filhos estavam expostos a este tipo de risco (base ponderada =111), foi entregue uma cartela com graus de preocupação para serem avaliados de 1 a 5. A maioria das entrevistas reconheceu a gravidade deste tipo de acidente: 78% classificou como extremamente preocupante (nota 5), 14% mães assinalaram nota 4, 5% assinalaram nota 3, 3% assinalaram nota 2 e nenhuma considerou "nada preocupante" ou nota 1.



Uso da cadeirinha: do total de mães entrevistadas, 40% transporta seus filhos em automóveis. Desse total, apenas 32% possuem o dispositivo de retenção (bebê conforto, cadeirinha ou assento de elevação).



Do total das famílias que possui o equipamento, 92% possui por questão de segurança, 17% possui por ser de uso obrigatório, 9% possui para proporcionar maior conforto às crianças. Quando perguntadas sobre os trajetos nos quais utilizam o equipamento, mais de uma alternativa poderia ser assinalada: 86% na cidade, sempre; 54% na cidade, em trajetos longos, 53% nas estradas e 45% em cidades a passeio (resposta múltipla).



Das famílias que não possuem a cadeirinha, 67% responderam que a criança não está mais na idade de usar o equipamento, 26% respondeu que a criança é transportada no banco de trás com o cinto de segurança, 7% respondeu que não possui carro e que utiliza o de parentes e 4% respondeu que valor da cadeirinha é muito alto.



A maioria das mães que não possui o equipamento, responderam que transportam seus filhos no banco de trás do veículo 82%. Mas uma quantia significativa transporta a criança no banco da frente 18%. Do número total de mães que não possui o equipamento, 59% possuem filhos com idade para estar na cadeirinha.



Transporte escolar: 17% das entrevistadas afirmaram que seus filhos utilizam a perua escolar. Desse total, 55% disseram que o transporte é feito com uso do cinto de segurança, 21% afirmaram que seus filhos não utilizam e 25% não souberam dizer se a criança utiliza ou não o cinto.



(todos os dados acima são Fonte: Ipsos, multinacional francesa de pesquisa)



Acidentes em números e a Resolução 277



Os acidentes de trânsito representam a principal causa de morte de crianças de 1 a 14 anos no Brasil. Em 2007, dados mais atuais do Ministério da Saúde, 2.134 crianças morreram e 15.194 foram hospitalizadas vítimas destes acidentes. Entre os acidentes de trânsito, estão os atropelamentos, os acidentes que vitimam a criança na condição de ciclista e os acidentes que vitimam a criança na condição de passageira de veículos. No caso deste último, é exatamente o uso do dispositivo de retenção, popularmente conhecido como bebê conforto, cadeirinha ou assento de elevação, que pode diminuir drasticamente as chances de lesões graves - e de morte - no caso de uma colisão.



Segundo a Resolução 277, crianças de até sete anos e meio devem ser transportadas obrigatoriamente no banco traseiro e em dispositivos de retenção. A fiscalização iniciaria no dia 9 junho mas foi adiada e teve seu início prorrogado para o dia 1º de setembro.



A norma diz que crianças com até 1 ano devem utilizar, obrigatoriamente, o bebê conforto; crianças de 1 a 4 anos a "cadeirinha" e, dos 4 aos 7 anos e meio, o dispositivo conhecido como assento de elevação.



Para a ONG CRIANÇA SEGURA, a resolução ainda necessita de ajustes, mas é um primeiro passo que deve ser comemorado. Estudos americanos mostram que cadeiras de segurança para crianças, quando instaladas e usadas corretamente, diminuem os riscos de óbito em até 71% em caso de acidente.



Mais do que estar na cadeirinha, a criança deve estar na cadeirinha correta - o uso do equipamento adequado deve ser observado com muita atenção, principalmente pelos responsáveis. O equipamento correto é aquele que leva em conta o peso da criança. Por este motivo, existem três modelos diferentes: o bebê conforto, a cadeirinha e o assento de elevação.



Além de adquirir o produto correto, de acordo com as indicações do fabricante, é essencial observar se o equipamento possui o Selo do INMETRO ou, no caso de produtos adquiridos fora do Brasil, se possuem certificação européia ou americana. A instalação correta também é essencial.



Campanha: uma iniciativa da ONG CRIANÇA SEGURA, em parceria com a FBiz, irá abordar a importância do uso da cadeirinha e ensinar aos internautas como escolher o equipamento adequado aos seus filhos. Ao acessar o novo site da ONG, www.crianca-segura.ning.com, o internauta participa de um game com dicas e informações. Um tabuleiro simula pontos importantes que devem ser considerados como a escolha de equipamentos com Selo do INMETRO e a importância do manual de instruções para a instalação adequada do produto. O participante inicia o jogo escolhendo o carrinho "equipado" com o dispositivo de retenção adequado ao seu filho - de acordo com peso e idade - e percorre o trajeto conhecendo boas dicas para oferecer mais segurança na hora de transportar a criança no veículo. A campanha também disponibiliza um roteiro de perguntas e respostas para sanar as dúvidas mais freqüentes dos internautas e uma aula virtual sobre o tema.

Transporte de crianças começa a ser fiscalizado no dia 1° de setembro

A partir de 1° de setembro a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) dá início à fiscalização das novas regras para o transporte de crianças. A Resolução nº 277 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), de junho de 2008, determina que crianças de até sete anos e meio deverão ser transportadas obrigatoriamente no banco traseiro do veículo mediante uso do dispositivo de retenção.

Crianças de até um ano de idade deverão ser transportadas em um bebê-conforto ou no equipamento denominado conversível, voltadas para a parte traseira do veículo (no sentido contrário à marcha). Entre um e quatro anos de idade, as crianças devem ser transportadas em cadeirinhas. Crianças com idades entre quatro anos e sete anos e meio devem estar em assentos de elevação (booster). De acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, as crianças até dez anos devem ser transportadas no banco traseiro, com cinto de segurança.

O descumprimento dessa norma está sujeito à penalidade prevista no artigo 168 do Código de Trânsito Brasileiro, que considera a infração gravíssima e prevê multa de R$ 191,54 mais sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Números

Em 2009, morreram quatro crianças com até nove anos como passageiras de veículos, correspondendo a 1,8% de todos os 222 ocupantes de veículos mortos em acidentes de trânsito na cidade de São Paulo. Naquele ano, 378 crianças de até nove anos ficaram feridas em acidentes de trânsito, correspondendo a 4,2% do total de 9.046 ocupantes de veículos feridos.

Em 2008, morreram seis crianças com até nove anos de idade como passageiros de veículos, correspondendo a 2,4% de todos os 246 ocupantes de veículos mortos em acidentes de trânsito. No mesmo ano, 380 crianças com até nove anos foram feridas em acidentes de trânsito, correspondendo a 4,3% de todos os 8.902 feridos.

Pesquisa realizada pela CET em 2009 apontou que 28,4% das crianças transportadas estavam de acordo com a legislação - no banco traseiro, com bebê conforto/cadeirinha/assento de elevação ou cinto de segurança. Das crianças acima de 10 anos, 88,2% usavam o cinto no banco dianteiro e 25,3% utilizavam o cinto no banco traseiro. Os carros com visibilidade prejudicada por causa do uso de película de escurecimento foram descartados no levantamento.

Dados do Insurance Institute for Highway Safety, organismo norte-americano, indicam que crianças colocadas em cadeirinhas do tipo bebê-conforto atadas ao cinto têm 80% menos risco de sofrer lesões em caso de acidente. Crianças de dois a seis anos em cadeirinhas têm propensão 28% menor de terem ferimentos fatais que as que usam apenas cinto de segurança. Entre quatro e oito anos, crianças instaladas em boosters têm 45% menos risco de ficarem feridas do que as que usam apenas cintos de segurança.

O National Highway Traffic Safety Administration, dos Estados Unidos, estima que o uso de retenção salvou a vida de 244 crianças menores de cinco anos envolvidas em acidentes com veículos de passageiros em 2008. Se todas as crianças menores de cinco anos usassem assentos de seguranças, outras 79 vidas teriam sido salvas no mesmo ano.

Fiscalização

O transporte de crianças já é fiscalizado pela CET nos termos da Resolução 15/98 (antiga), que estabelece o transporte de crianças de até 10 anos de idade no banco traseiro com cinto de segurança. A fiscalização desta regra levou a um total de 3.779 multas em 2008, 3.058 multas em 2009 e 1.104 autuações até abril de 2010.

Todos os 2.450 agentes de trânsito da CET estão aptos a fiscalizar a utilização da cadeirinha. Eles foram treinados para observar se as crianças estão dispostas no banco traseiro e de acordo com as regras estabelecidas na resolução. Eles serão obrigados a descrever no auto de infração a situação observada: "criança no colo de adulto" ou "criança pequena/grande para a cadeirinha", por exemplo. Em caso de discordância, o motorista deve entrar com recurso na Junta Administrativa de Recursos de Infrações (Jari) e apresentar a documentação da criança para comprovar a idade e conseqüente adequação ao tipo de assento para obter o cancelamento da multa.

No caso de motocicletas, motonetas e ciclomotores, o Código de Trânsito Brasileiro estabelece no artigo 244, inciso V, que poderão ser transportadas nesses veículos apenas crianças a partir de sete anos de idade que possuam condições de cuidar de sua própria segurança.

Essas regras não se aplicam aos veículos de transporte coletivo, aos de aluguel, aos táxis, aos veículos escolares e aos demais veículos com peso bruto total superior a 3,5 toneladas.

O MAIOR CENTRO DE INSPEÇÃO VEICULAR DO MUNDO ESTÁ NO TATUAPÉ

CIVA Tatuapé possui 32 linhas de operação - Fotos: Luiz Guadagnoli / Secom

Na manhã deste sábado (31), o prefeito Gilberto Kassab, acompanhado do secretário Municipal do Verde e do Meio Ambiente, Eduardo Jorge, e a Controlar entregaram o Centro de Inspeção Veicular Ambiental - CIVA Tatuapé, na Zona Leste. Com 32 linhas de operações e capacidade para realizar 4.608 inspeções por dia e 115.200 por mês, o novo CIVA é o maior do mundo e está habilitado para atender veículos do ciclo Otto, motocicletas e diesel leve.

"Para a cidade de São Paulo é importante avançarmos cada vez mais em políticas públicas para monitorarmos o meio ambiente e recuperarmos suas condições, e felizmente em São Paulo, as ações vão muito bem, principalmente aquelas que combatem a poluição do ar, da água, sonora e visual. E ao entregarmos o CIVA Tatuapé, nós ratificamos nossas convicções do quanto é importante para uma cidade como São Paulo, que possui quase 100 milhões de veículos, realizar esta ação em combate à poluição do ar", afirmou Kassab.

Prefeito Gilberto Kassab acompanha inspeção veicular

O prefeito ainda ressaltou que a Prefeitura procura oferecer as melhores condições para que esta inspeção seja feita da melhor maneira possível, fazendo com que a concessionária implante um número necessário de pátios e que ofereça aos usuários todas as condições de conforto e agilidade para realizar a inspeção veicular.

O novo espaço aumentará a capacidade total de inspeções mensais dos CIVAS para 752.400. Com o CIVA Tatuapé serão 27 Centros de Inspeção Veicular distribuídos em 16 endereços. O espaço onde está instalado o novo CIVA é de 28.464 m2, com uma área construída de 3.108,61 m2, onde estarão trabalhando 120 funcionários.

O Programa de Inspeção Veicular Ambiental vem sendo implantado pela Prefeitura gradativamente: em 2008, toda a frota a diesel teve que passar pela inspeção. Em 2009 foi a vez dos veículos diesel, todas as motos e também os carros movidos a álcool, gás ou gasolina registrados no Detran entre 2003 e 2008.

Desde o começo de 2010, todos os carros, motos, ônibus e caminhões com placa da cidade de São Paulo, inclusive os que optaram pelo licenciamento antecipado, são obrigados a passar pela inspeção Ambiental veicular.

O horário de funcionamento do CIVA Tatuapé será de 2º a sábado, das 7h às 19h e todas as inspeções devem ser previamente agendadas através do site: www.controlar.com.br ou através do Serviço de Atendimento Controlar (SAC) pelo telefone (11) 3545-6868. Os veículos com placa final 8 já podem fazer a inspeção na próxima semana, a partir de 3 de agosto em qualquer CIVA. Proprietários de veículos com placa 9 já podem começar a agendar a inspeção a partir do dia 1 de agosto.

CET lança programa de ensino a distância sobre educação de trânsito

A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) lançou, na última quinta-feira, dia 8, o primeiro curso a distância. O curso "Fazendo Escola: Formando Novos Valores no Trânsito", tem como objetivo capacitar professores para que eles possam implantar a educação para o trânsito como tema interdisciplinar e atuar como agentes multiplicadores nas instituições de ensino.



O programa de ensino a distância foi elaborado pela CET com o suporte técnico do Senac, detentor de tecnologia nessa modalidade de ensino. Em seu dinamismo, o curso oferece aos participantes materiais diversos, conteúdos elaborados em animação, atividades de pesquisa, projetos, atividades colaborativas, jogos e textos de apoio.


Inteiramente gratuito, o curso é voltado à participação de todos os educadores. Inicialmente, podem participar professores dos níveis Fundamental II e Educação de Jovens e Adultos (EJA). Os demais, dos níveis Infantil, Fundamental I, Suplência II, além de diretores, coordenadores pedagógicos e futuros docentes, poderão se cadastrar para as turmas futuras.


Cerca de 200 participantes já se inscreveram. As primeiras turmas iniciam o curso em julho. Entre agosto e o final do ano, estão previstas mais turmas, todas compostas por no máximo 30 participantes. A expectativa é capacitar, só no segundo semestre deste ano, cerca de mil professores com o uso da educação a distância. As inscrições podem ser feitas através do site da CET, no endereço <www.cetsp.com.br/ead>.


Carga horária


Com carga horária de 20 horas, o participante terá 30 dias corridos para concluir os cinco módulos do curso: Ambientação na Plataforma Blackboard, Trânsito em São Paulo, Acidentes de Trânsito, Comportamento Humano e Trânsito - Tema de Sala de Aula. Ao longo do curso, o participante poderá contar com o apoio pedagógico de tutores. O atendimento será feito por telefone (em horários pré-estabelecidos) ou por e-mail. Ao final, será fornecido um certificado de conclusão, que na rede municipal de ensino tem valor para progressão na carreira.


Requisitos tecnológicos


Para participar do curso a distância, é necessário ter acesso à internet e possuir endereço eletrônico. O curso está hospedado na plataforma blackboard do Senac -


<www.blackboard.sp.senac.br>. Mais Informações sobre as especificações técnicas e demais requisitos tecnológicos podem ser obtidas no site da CET <www.cetsp.com.br>.


Cetet


Constantemente, o Centro de Treinamento e Educação de Trânsito da CET (Cetet) desenvolve cursos e atividades educativas dirigidas ao público em geral. Em 2009, atendeu cerca de 70 mil alunos do Ensino Básico, 1.200 motociclistas, 2.000 condutores, além de taxistas, idosos e pessoas com deficiência, que participaram dos cursos de pilotagem segura para motociclistas, de direção defensiva para condutores, das palestras, dos Espaços Vivenciais de Trânsito, das ações de orientação de travessia, ou assistindo o Teatro de Fantoches, a peça "Festa na Floresta" e grupo de mímica.


Também elaborado por técnicos do Cetet, o curso gratuito de capacitação de professores "Fazendo Escola: Formando Novos Valores no Trânsito" vem sendo ministrado desde 2007 aos profissionais da rede de ensino na modalidade presencial, e neste período já certificou mais de mil professores.

Duplicação de pontos de ônibus pretende melhorar o tráfego no corredor Rebouças

Entrou em operação no sábado, 19, a ampliação das faixas de parada do ponto de ônibus localizado no cruzamento das avenidas Rebouças e Faria Lima. Com o objetivo de diminuir o tempo de atendimento aos usuários na parada do Corredor Campo Limpo/Rebouças/Centro, os coletivos vão parar para embarque e desembarque dos dois lados da plataforma, duplicando a capacidade de atendimento nos dois sentidos da via.
Anteriormente, três ônibus cruzavam o semáforo depois de realizar o atendimento na parada. Com a duplicação da área de parada dos ônibus, entre seis e oito veículos conseguirão cruzar a avenida Faria Lima, diminuindo o tempo de viagem dos cerca de 350 mil usuários que circulam no corredor diariamente.

Cronograma da obra
O grande volume de chuva que atingiu a Cidade entre o fim de 2009 e março deste ano afetou o andamento das obras. Isso fez com que, embora as plataformas estejam sendo entregues, a segunda etapa da obra permaneça em andamento, contemplando a troca da cobertura do ponto. A estrutura atual, de 30 metros, será substituída por uma de 42 metros, aumentando a capacidade de atendimento aos usuários.

Pavimentação do Corredor Rebouças
Está em andamento na Secretaria Municipal de Transportes uma licitação para a execução de obras de requalificação do Corredor Campo Limpo/Rebouças/Centro. A intervenção prevê a aplicação de piso rígido (concreto) em quase toda sua extensão para eliminar as ondulações provocadas pela aceleração e freada dos coletivos nas proximidades das paradas. As obras devem começar no segundo semestre de 2010.
Informações sobre linhas e trajetos de ônibus podem ser obtidas no serviço consulte itinerários ou no telefone 156.

Disposição dos pontos após o desmembramento:
LADO DIREITO
Linhas:
577T/10 Jardim Miriam-Vila Gomes
857P/10 Terminal Campo Limpo-Paraíso
6206/10 Jardim D'Abril-Terminal Bandeira
715M/10 Jardim Maria Luiza-Largo da Pólvora
775P/10 Jardim Guaraú-Metrô Ana Rosa
857R/10 Terminal Campo Limpo-Aclimação
8700/10 Terminal Campo Limpo-Praça Ramos de Azevedo
8700/51 Terminal Campo Limpo-Estação da Luz

LADO ESQUERDO
Linhas:
702C/10 Jardim Bonfiglioli-Metrô Belém
702U/10 Butantã/USP-Terminal D. Pedro II
7411/10 Cidade Universitária-Praça da Sé
7454/10 Cohab Educandário-Terminal Princesa Isabel
7458/10 Jardim Boa Vista-Estação da Luz
7458/21 Estação da Luz-Butantã
7545/10 Jardim João XXIII-Praça Ramos de Azevedo
7545/21 CDHU Butantã-Praça Ramos de Azevedo
7598/10 Parque Continental-Anhangabaú
7598/41 Rio Pequeno-Anhangabaú
778R/10 Cohab Raposo Tavares-Terminal Princesa Isabel
778R/21 COHAB Raposo Tavares-Terminal Princesa Isabel
7903/10 Jardim João XXIII/Educandário-Praça Ramos de Azevedo

Webpassagens é a primeira agência virtual de vendas de passagens rodoviárias

Brasil ganha serviço inédito que irá facilitar a vida de usuários de transporte rodoviário


O transporte de ônibus é um dos serviços públicos mais importantes no país, que movimenta cerca de 185 milhões de usuários por ano. Esse é o principal meio de movimentação coletiva, com viagens intermunicipais, estaduais e até internacionais.

Com um volume tão grande de usuários, as opções de compra de passagens rodoviárias no Brasil até hoje eram limitadas. Percebendo nesse desafio um sinal de evolução, nasce o portal Webpassagens, primeira agência do Brasil que une conceitos de agilidade, tecnologia e segurança na compra online de passagens rodoviárias. Proporcionar comodidade, praticidade e facilidade aos usuários do transporte de ônibus são os principais objetivos do portal. O serviço será lançado no dia 25 de Março de 2010, e a partir desta data passageiros de todo o país conhecerão uma exclusiva e inovadora modalidade de prestação de serviços, aonde o ato de “ir e vir” se transformará em um momento de extremo conforto e segurança.

Através deste canal, passageiros poderão adquirir seus bilhetes sem precisar ir até o terminal rodoviário e enfrentar filas nos guichês. O usuário consulta todas as informações no portal ou via telefone sobre o trajeto escolhido para a viagem, tais como: local, dia, horário de embarque e desembarque, empresa, preço da passagem, forma de pagamento, percurso da viagem e até a escolha da poltrona. Mas as facilidades não acabam por aqui. O passageiro ainda pode optar pela entrega do bilhete em sua própria residência ou no local de trabalho. A Direct Express, maior empresa de courier privado do Brasil, com grande experiência em logística para o e-commerce, é a responsável pela entrega dos bilhetes comprados através do Webpassagens.

As maiores e melhores empresas de viação rodoviária do país são credenciadas pelo portal, ou seja, o usuário irá usufruir dos serviços de empresas com frotas sofisticadas e modernas, motoristas capacitados e total segurança durante todo o trajeto.

Empresas que utilizam este meio de transporte para o deslocamento de seus executivos com destino a reuniões de negócios, feiras, congressos, etc., terão no serviço maneira eficiente de economizar tempo e dinheiro, obtendo as melhores tarifas disponíveis do Brasil.

O pagamento pode ser feito através de qualquer cartão de crédito ou débito, ou ainda em dinheiro no ato da entrega. Para garantir total segurança e integridade durante as compras online, todas as operações financeiras são efetuadas em ambiente seguro.

Saiba mais através do site www.webpassagens.com.br (a partir de 25 de Março)

RODAGEM representa 6% dos CUSTOS de TRANSPORTE URBANO

Os pneus representam o quarto insumo mais importante na produção do serviço, antecedido por: mão-de-obra, combustível e veículos.

Marcos Bicalho dos Santos, diretor superintendente da NTU


Tendo em vista o impacto provocado pelo consumo de pneus em uma empresa de transporte urbano e todos os fatores que influenciam no desgaste e investimentos, o diretor superintendente da NTU - Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbano, Marcos Bicalho dos Santos, destaca que “na hora de reformar ou optar pela compra de nova safra de pneus, cada empresa desenvolve seus próprios critérios para decidir sobre o momento certo de realizar as reformas”, e acrescenta que “deve-se levar em conta a marca do pneu e as condições do piso onde os veículos circulam”.
Ele ainda explica que os custos de rodagem chegam a representar, em média, cerca de 6% dos custos totais das empresas de transportes urbanos por ônibus. Mas o impacto provocado pelo consumo de pneu no custoxbenefício de uma empresa de transporte não pára por aí. “Os pneus representam o quarto insumo mais importante na produção do serviço, antecedido por: mão-de-obra, combustível e veículos”, reforça.
As empresas, de uma forma geral, dedicam especial atenção aos processos de aquisição, controle de uso e recapagem dos pneus com vistas a reduzir o impacto dos custos desse insumo na produção de transporte. Mas Bicalho adverte que “a relação custoxbenefício é, sem dúvida, o principal critério utilizado na decisão de compra de pneus pelas empresas”.
Outro fator importante a ser considerado é a segurança. “As boas condições dos pneus são fundamentais para garantir a segurança da circulação dos veículos e, portanto, da equipagem e dos usuários. Quando se transporta vidas humanas, a questão é fundamental e prioritária”, diz.
E para garantir a segurança do transporte, sob o ponto de vista dos pneus empregados na frota, Bicalho garante que “só mesmo se utilizar pneus de qualidade, realizar as reformas nos momentos adequados e manter um controle contínuo do desgaste da banda de rodagem e das condições da carcaça”.
Segundo ele, a difusão e troca de informações também são fundamentais para que as empresas otimizem cada vez mais seus processos internos. “Acredito que exposições sobre novidades tecnológicas na produção e reforma de pneus e sobre processo de controle de uso seriam de grande utilidade para empresas de transporte em geral”, opina.
Uma das mais importantes feiras do setor – a 9ª edição da PneuShow/ Recaufair 2010 - Feira e Convenção Internacional de Pneus e Equipamentos - Reforma, Reciclagem, Comércio e Serviços – acontece de 13 a 16 de Abril de 2010, no Expo Center Norte. A feira reúne convenção com temas de grande importância, cursos técnicos, reuniões setoriais, missões internacionais e uma exposição dirigida especificamente para negócios.


SERVIÇO

PNEUSHOW- RECAUFAIR 2010 – 9a Feira e Convenção Internacional de Pneus - Reforma, Reciclagem, Comércio e Serviços
Local: Expo Center Norte – Pavilhão Vermelho
São Paulo – Brasil
Data: 13 a 16 de abril de 2010
Promoção: Francal Feiras
Realização: ARESP – Associação das Empresas Reformadoras de Pneus do Estado de São Paulo, ABR – Associação Brasileira do Segmento de Reforma de Pneus e AREBOP - Associação Nacional das Empresas de Reciclagem de Pneus e Artefatos de Borrachas.
Apoio: FETCESP – Federação das Empresas de Transporte do Estado de S.Paulo; ANIP – Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos, ABRAPNEUS - Associação Brasileira dos Revendedores de Pneus, INMETRO – Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial, SETCEPAR - das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paraná, SETPESP – Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de São Paulo e SETRERJ – Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro.
Apoio Internacional: TIA – Tyre Industry Association, Federación Argentina del Neumático, e ARAN - Asociación de Reconstrutores Argentinos de Neumáticos.

A GOL VOLTA A OPERAR VOOS PARA O CHILE

A GOL informa que recebeu autorização dos órgãos aeronáuticos chilenos para operar um voo especial para o Aeroporto Internacional Arturo Merino Benítez, em Santiago, esta noite. Uma aeronave da companhia partirá de São Paulo/Guarulhos às 21h00, prosseguindo em voo direto para a capital chilena, onde aterrissará por volta da 01h00.

Amanhã, a GOL trará passageiros de Santiago em outro voo especial, que decolará às 05h00 e fará escala em Buenos Aires, de onde seguirá para o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos - Governador André Franco Montoro e para o Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão - Antonio Carlos Jobim.

A companhia está mobilizada em todas as frentes para atender da melhor forma possível seus clientes. Assim que tiver dados confirmados, informará o público sobre outros voos especiais que serão realizados para atender os passageiros entre Brasil e Chile.

Neste momento, a GOL orienta os passageiros com bilhetes comprados para Santiago a entrar em contato com a Central de Relacionamento, pelo telefone (11) 5508-4202.

No Chile, clientes com destino à Argentina e Brasil devem se dirigir à loja de passagens da companhia, na Av. Apoquindo, 4400 – Local 189, Las Condes, Santiago. O telefone da representação local é +56 (2) 248-1800.

A GOL ressalta que está isentando de taxa de remarcação ou cancelamento de bilhete passageiros com viagens de/para Santiago marcadas para o período de 27/02/2010 a 07/03/2010.

:: SECRETARIA DOS TRANSPORTES PREVÊ 2 MILHÕES DE VEÍCULOS NAS ESTRADAS PAULISTAS DURANTE O CARNAVAL

DER, Dersa, Polícia Rodoviária Estadual e concessionárias se mobilizam para atender os usuários. Balsa Santos-Guarujá funciona com plena capacidade.

Cerca de 2 milhões de carros circularão pelas estradas do interior e litoral do Estado nos cinco dias do feriado de Carnaval. É o feriado com maior movimento nas estradas. As estradas que dão acesso ao litoral são as mais procuradas. Conforme planejado, as três gavetas dos atracadouros da travessia Santos Guarujá estão em pleno funcionamento para os usuários durante o Carnaval.

Para este tipo de operação é exigido um esquema que conta com mais de 6 mil homens, além de equipamentos como telefones para pronto atendimento, viaturas, estará pronto para garantir segurança e conforto aos usuários dos 22 mil km de rodovias estaduais de São Paulo. Esse contingente começou a trabalhar no dia 18 de dezembro, data de início da Operação Verão, e terminará no próximo dia 22, com o encerramento da operação.

Os horários de maior pico de tráfe go devem ser das 16h da sexta (dia 12) às 02h do sábado (dia 13) e das 7h às 18h, do sábado (dia 13). Na volta, maior movimento deve ocorrer das 12h da terça (dia 16) às 02h da quarta (dia 17) e das 7h às 14h da quarta (dia 17).

Entre viaturas de inspeção, guinchos, ambulâncias, veículos de apoio e motos para socorro, a estrutura do DER soma 380 unidades. Os policiais rodoviários empregarão cerca de mil viaturas (carros e motos), aeronaves e 103 bafômetros para a fiscalização de velocidade e binóculos para a fiscalização de infrações em movimento, principalmente de motociclistas. Além disso, radares estarão dispostos ao longo da rodovia, coibindo o abuso de velocidade.

Como em outras operações especiais, e com o objetivo de reduzir o número de acidentes e de vítimas, os policiais dispensarão atenção especial à fiscalização do consumo de bebidas alcoólicas (ou de substâncias de efeitos análogos) nas Operações Direção Segura (ODS) promovidas por toda a Po lícia Militar do Estado de São Paulo, nas fiscalizações de rotina e nos atendimentos de eventuais acidentes de trânsito.

A Polícia alerta que o motorista flagrado dirigindo sob a influência de álcool será penalizado com multa de R$ 957,70, retenção do veículo e suspensão do direito de dirigir por 12 meses, além de responder criminalmente por sua conduta, dependendo das circunstâncias, com pena de detenção de seis meses a três anos.

Equipes do DER, Polícia Militar Rodoviária e das concessionárias estarão de prontidão para socorro em situações de emergência, tais como deslizamentos, alagamentos e inundações. As concessionárias trabalharão também com operações especiais. As 57 Unidades Básicas de Atendimento (UBAs) distribuídas no Estado também estarão atentas para qualquer mudança, bem como as 449 ambulâncias, guinchos e veículos de inspeção de tráfego do Sistema de Ajuda ao Usuário (SAU).


Campanha educativa

Durante a Operação Verão, as campanhas educativas estão voltadas para a direção segura e a questão da alcoolemia.


Trânsito nas estradas

A fluidez no trânsito será garantida por operações específicas dos diversos órgãos envolvidos. No caso da Polícia Rodoviária Estadual, a fiscalização priorizará as infrações dinâmicas, ou seja, aquelas cometidas em movimento, tais como o uso indevido do acostamento, a ultrapassagem em locais proibidos pela sinalização, que, além de gerar riscos de acidentes, prejudicam a fluidez do tráfego. Além disso, as concessionárias, se necessário, irão usar o sistema “papa-fila” com funcionários adiantando o pagamento dos pedágios onde há muitas filas.

Além desse cuidado, várias outras medidas estão sendo tomadas para facilitar o trânsito.

No litoral

Balsas


A previsão inicial é que mais de 308 mil veículos devem usar as travessias litorâneas no feriado de Aniversário de São Paulo. O maior movimento é esperado na travessia Santos/Guarujá: 225 mil veículos. A travessia conta agora os três atracadouros do lado do Guarujá.

A operação do terceiro atracadouro começou na terça (09), o que possibilitará agilizar ainda mais o transporte de Passageiros. Desde julho do ano passado, quando a estrutura foi atingida por um navio de bandeira chinesa, o local passa passava por processo de recuperação.


Quanto às outras travessias, na travessia São Sebastião/Ilhabela, a segunda mais movimentada, serão quatro balsas para 77.289 veículos previstos.

Em Bertioga, duas balsas atenderão 6.000 usuários. No litoral sul, são esperados 6.200 veículos para as três travessias – Iguape/Juréia, Cananéia/Continente e Cananéia/Ilha Comprida – que serão atendidos por cinco embarcações.

Para mais conforto aos usuários do sistema, a empresa sugere o agendamento das viagens através do serviço de hora marcada, que é feito pelos números: (13) 3358-2743/3088/2277. Por meio desse s erviço, o usuário pode marcar com antecedência de no mínimo 24 horas e máximo de 30 dias, informando as características do veículo, data e horário de preferência. O atendimento é feito
diariamente, das 07h às 24h. Informações sobre o sistema operacional das travessias - como número de embarcações em operação, tempo de espera e condições meteorológicas, poderão ser obtidas através do 0800 77 33 711.



Estradas litorâneas

No Sistema Anchieta-Imigrantes, que deve receber até 500 mil veículos em cinco dias, a Ecovias implantará a operação descida (7x3) das 14h da sexta (dia 12) às 24h do sábado (dia 13). Haverá também operação descida no domingo (dia 14) das 06h às 13h. A subida será feita apenas pela pista norte da rodovia dos Imigrantes. Importante ressaltar que, nesse tipo de operação, tanto a pista nova da Imigrantes quanto a pista norte da via Anchieta serão destinadas apenas para veículos de passeio, com o intuito de dividir o tráfego entre a s duas rodovias, diminuindo as possibilidades de congestionamentos.

Para a volta do feriado será implantada a operação subida (2x8) a partir das 18h do domingo (dia 14) até as 22h, continuando na segunda (dia 15) a partir das 17h até a 01h da terça (dia 16). No mesmo dia, às 10h, a operação subida volta e somente termina às 20h da quarta (dia 17) O motorista que sai da Baixada Santista em direção à capital poderá utilizar as pistas norte e sul da Rodovia dos Imigrantes ou a pista norte da Anchieta. É importante destacar que os horários de início e término das operações especiais podem sofrer alterações de acordo com o volume de tráfego.

Na SP 099 – Rodovia dos Tamoios, no trecho de serra, com início no km 64, será implantada uma faixa suplementar para a descida, através de canalização por cones. Nos pontos de estreitamento das pontes do km 18 (Jambeiro) e km 28 (Paraibuna), no planalto, será realizada a operação “PARE E SIGA” se houver lentidão nas aproxim ações. O tráfego de caminhões está proibido no sentido Sul (do km 9 ao 83), na sexta das 18h às 24h e no sábado (dia 13), das 8h às 12h. No sentido Norte (do km 83 ao 10), a restrição ocorre no domingo (dia 14) das 15h às 23h e na terça (dia 16) no mesmo horário.

Na SP 055 – Rodovia Rio Santos será feito um acesso alternativo à Riviera de São Lourenço por meio de Via Marginal e ampliada a fluidez do trânsito com uma terceira faixa. Para a volta, o tráfego no acostamento será liberado aos motoristas até a rodovia Mogi-Bertioga.

Na SP 098 – Rodovia D. Paulo Loureiro (Mogi – Bertioga), os usuários serão informados quanto às condições e alternativas de tráfego através de um painel de mensagens. Do km 80 ao km 77 na pista sentido norte, será liberado sempre que necessário o uso do acostamento. O tráfego de caminhões será suspenso no Sentido Sul da rodovia Mogi das Cruzes – Bertioga, do km 77 ao km 92, na sexta (dia 12) das 08h às 12h e no sábado (dia 13) no mes mo horário. A proibição volta no sentido Norte, do km 92 ao km 77, no domingo (dia 14) das 15h00 às 23h e na terça (dia 16) no mesmo horário.


Pelo interior

Com o objetivo de melhorar a distribuição do tráfego no sistema Anhanguera-Bandeirantes, a concessionária Autoban implantará a operação caminhão no domingo (dia 14) e na terça-feira (dia 16), das 14h às 22h. Nessa operação os caminhões com destino à capital pela Rodovia dos Bandeirantes serão desviados para a via Anhangüera, no trecho do km 47 ao km 23, entre Jundiaí e São Paulo, com saída no km 48 da Bandeirantes. Para ampliar a segurança, os caminhoneiros devem utilizar a faixa da direita.

Informações antes, durante e depois

Antes de viajar, os usuários têm à disposição o atendimento pelo telefone de várias estradas e balsas (veja tabela), em que é possível verificar as condições de trânsito nas estradas e melhores horários das balsas. Os serviços também podem ser usados pelo mo torista que passar por algum problema durante a viagem. Nos sites da Secretaria de Estado dos Transportes (http://www.transportes.sp.gov.br) e do DER (http://www.der.sp.gov.br), é possível também verificar como está o trânsito em várias estradas em tempo real graças às 33 câmeras espalhadas pelo Estado que estarão transmitindo imagens online. Além disso, no endereço www.der.sp.gov.br/documentos/ restricoes_vc é possível verificar informações sobre restrições a veículos de carga e no www.der.sp.gov.br/documentos/barreiras, sobre restrições e interdições em rodovias. No Sistema Anhanguera-Bandeirantes, as condições de tráfego podem ser obtidas on line, em tempo real, no site www.grupoccr.com.br/autoban. No Sistema Castello-Raposo, o serviço online pode ser acessado no site www.viaoeste.com.br. E a Dersa, oferece informações sobre as balsas no site http://www.dersa.sp.gov.br/travessias/default.asp.


Dicas

Além de se informar sobre o trânsito, é importante que o motoristas se programe para a viagem. Veja alguns passos que você pode tomar:

Faça uma breve revisão no seu automóvel, verificando freios, amortecedores, luzes, óleo, pneus e equipamentos obrigatórios;
Evite o transporte de animais no interior do veículo;
Faça uma estimativa de custo da viagem (combustível, pedágios, alimentação, entre outros) e reserve também para emergências;
Use roupas confortáveis que não prejudiquem os movimentos;
Verifique se as documentações do veículo e do condutor estão em ordem;
Respeite a proibição da ingestão de bebidas alcoólicas ou de outras substâncias que alterem a capacidade de direção do veículo;
Observe as normas e a sinalização de trânsito, especialmente quanto aos limites de velocidade e às ultrapassagens em locais proibidos;
Não inicie ou prossiga a viagem cansado ou com sono;
Utilize os faróis baixos acesos também durante o dia nas rodovias, prática que promove maior visibilidade aos veíc ulos.


Estimativas por estradas

Veja a estimativa de tráfego em algumas das principais rodovias do Estado, no período de Carnaval, nos seus principais trechos:

No litoral

Rodovia Padre Manoel da Nóbrega (SP--055) – 177.518 veículos
Rodovia Rio Santos (SP-055) – 79.400
Rodovia Mogi-Bertioga (SP-098) – 77.289 veículos
Rodovia dos Tamoios (SP-99) – 96.071 veículos
Rodovia Osvaldo Cruz (SP-125) – 40.615 veículos
Sistema Anchieta-Imigrantes (SP-150 e SP-160) – 389 mil veículos


No interior

Rodovia Floriano Rodrigues Pinheiro (SP-123) – 36.249 veículos
Sistema Anhanguera-Bandeirantes (SP- 330 e 348) – 820 mil veículos
Sistema Castello Branco – Raposo Tavares (SP-280 e 270) – 361 mil veículos.
Sistema Ayrton Senna/Carvalho Pinto – 570 mil veículos



ARTESP 0800.727.83.77
DER 08000.55.55.10
POLÍCIA RODOVIÁRIA (11) 3327-2727
BALSAS 0800.773.37.11
BALSAS (HORA MARCADA) (13) 3358-2277
3358-2743

AUTOBAN 0800.055.55.50
AUTOVIAS 0800.707.9000
CENTROVIAS 0800.17.89.98
COLINAS 0800.703.5080
ECOPISTAS 0800.777.0070
ECOVIAS 0800.19.78.78
INTERVIAS 0800.707.1414
RENOVIAS 0800.55.96.96
SPVIAS 0800.703.5030
TEBE 0800.55.11.67
TRIÂNGULO DO SOL 0800.701.1609
VIANORTE 0800.701.3070
VIAOESTE 0800.701.5555
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Michael Jackson vira arte em trens da CPTM

MICHAEL JACKSON VIRA ARTE EM GRAFFITE E INVADE ESTAÇÕES DA CPTM, EM SÃO PAULO


Uma homenagem ao rei do pop mundial leva arte, alegria e saudade a dezenas de metros quadrado nas estações de trens.

A partir da próxima semana, os usuários das linhas da CPTM estarão diante de um grande tributo a Michael Jackson. Cinco estações serão pintadas por artistas convidados, todos com grande repercussão no cenário nacional e internacional do graffite. A referência para o trabalho de cada um será o documentário “Michael Jackson This is It”, que será lançado em DVD e Blu-Ray, dia 27 de janeiro.

Os locais serão pintados nos dias 16 e 17 de janeiro, entre 12h e 16h, e permanecerão assim durante pelo menos três meses. A ação faz parte do projeto Galeria a Céu Aberto Arte nos Muros da CPTM, e conta com o apoio da Sony Pictures Home Entertainment e Collorgin.

Abaixo, as estações e os artistas que participam do projeto:

ESTAÇÕES DETALHES ARTISTA

7 - Pirituba Próximo à plataforma (30m²) Bonga

8 - Carapicuiba Caixa d´água (27m²) Dingos

9 - Osasco Muro de aproximadamente (30m²) Mauro

10 – Mooca Próximo à plataforma (35m²) Nossa

11 e 12 - Brás Centro Cultural da estação (60m²) Graphis e Binho


OUTRAS AÇÕES PARA O LANÇAMENTO DE “MICHAEL JACKSON THIS IS IT”

Além das artes na CPTM, a Sony Pictures lançou no Orkut a promoção “Avise seus amigos e concorra”, que dará 20 edições exclusivas e limitadas do DVD aos fãs que mais forem indicados por seus amigos. Para participar, basta adicionar o perfil do DVD – Michael Jackson This is It, ler o regulamento e seguir as instruções.

Link para o perfil do DVD Michael Jackson This is It

http://www.orkut.com.br/Main#Profile?uid=2202731415739612513&rl=t

Também está sendo preparada uma mega mobilização para fazer parte das comemorações do aniversário da cidade de São Paulo, no feriado de 25 de janeiro. A ação promete reunir milhares de pessoas, especialmente fãs de Michael Jackson.

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Secretaria dos Transportes em busca da excelência nos transportes ferroviários

Quem conheceu o sistema ferroviário de São Paulo nas décadas de 70 a 90, hoje está se sentindo no paraíso. Pasmem! Porque se atualmente muitos reclamam, pode acreditar, já foi muito pior. Naquela época, os trens circulavam com as portas abertas, vidros quebrados, vagões pichados, superlotação, aliados a falta de educação de muitas pessoas, o que piorava ainda mais a situação.
Nos horários de pico, entre as 5h e 8h da manhã, as pessoas também não tinham onde se apoiar, como ainda é até hoje. Não havia segurança. Mulheres, adolescentes e até crianças eram obrigadas a se espremer entre homens tarados que se aproveitavam 'tirando uma casquinha', os batedores de carteiras faziam a vida nos trens. O banquinho cinza 'preferencial', se existisse naquela época, ninguém sabia. Todos os dias tinham brigas dentro dos vagões, sem falar dos aloprados metidos a 'surfistas de trem' que andavam em cima dos vagões pelo lado de fora arriscando suas vidas. Vendedores e Pastores competiam para ver quem gritava mais alto no meio da multidão inerte que era empurrada e massacrada de todo jeito para dar passagem uns aos outros. Uma visão da pocilga do inferno! Eu e a maioria da minha geração, residentes na zona leste, viveram esse drama pelo menos uma vez na vida.

Não podemos negar que muito tem sido feito para melhorar o meio de transporte sobre trilhos. Hoje em dia, as estações estão modernizadas, muitos trens foram comprados e outros estão sendo reformados. Mesmo quando lotados, os vagões tem ar condicionado, não se vê mais as baratas andando pelas paredes e o 'shopping trem' com vendedores ambulantes gritando, pedintes e vândalos que ficavam fazendo bagunça e fumando, estão sendo combatidos. Se uma mulher for desrespeitada, na próxima estação, terá com quem reclamar. A acessibilidade está sendo implantada aos poucos, mas em várias estações ainda está deficiente.

Agora existe o serviço de SMS que qualquer passageiro pode utilizar para denunciar as infrações. Basta enviar uma mensagem por celular para o número 11 7150-4949 com descrição das características do infrator, a linha de trem utilizada, o número do carro da ocorrência [visível tanto na parte externa como interna do carro] e a próxima estação em que o trem fará a parada. A mensagem é recebida diretamente pela Central de Monitoramento da Segurança, que mobiliza os agentes mais próximos do local para ação imediata, se for o caso. Quem quiser falar diretamente com o serviço, pode ligar no 0800 055 012 (de 2ª a 6ª das 5h às 22h e aos sábados das 6h às 18h) e terá o seu anonimato garantido. O serviço prevê o combate ao vandalismo, tráfico, uso de drogas, comércio ilegal, pregação religiosa e outras irregularidades.
Mesmo assim, ainda se vê nos trens novos, marcas de riscos e rabiscos nos vidros e paredes. Resultado de um povo sem cultura e sem educação. São esses que ficam reclamando do transporte e colocando a culpa de tudo no governo!
As linhas se expandiram, mas para que funcionem com menor intervalo entre as composições, se faz necessária a aquisição de novos trens.

Numa entrevista bastante esclarecedora ao Jornal FOLHA DO ITAIM & CURUÇA, o secretário dos Transportes Metropolitanos Sr. José Luiz Portela, declarou que muito ainda tem que ser feito, mas até 2014, grande parte dos problemas relacionados ao transporte ferroviário será resolvida.

Comparando o bom funcionamento do circuito a um sistema coronário, o secretário explicou que quando as artérias não funcionam corretamente, obstruem a passagem do sangue e o corpo fica com mau funcionamento. Assim também acontece na ferrovia. Enquanto todas as direções não estiverem em perfeita sintonia, ainda existirão maiores intervalos e paradas. Segundo ele, a zona leste, por possuir uma população maior, será privilegiada no final da operação. Assim que forem entregues os trens reformados e os que estão sendo fabricados, as linhas da CPTM ficarão com a mesma qualidade de metrô, intervalos baixos e com maior segurança. O secretário salientou que em relação ao sistema de segurança, não é possível ainda atingir a mesma qualidade do metrô, devido a ausência de isolamento das linhas. Segundo Portela, até o final dos trabalhos, muros serão levantados, numa extensão de 260 quilômetros, com câmeras de segurança.

Ao final do processo, em meados de 2014, as extensões alcançarão 240 km, mais 30 trens serão entregues para a zona leste e os intervalos entre uma composição e outra, dependendo da localização e condições de trabalho, poderão ser reduzidos a 40 segundos.

O que vem por aí:
Metrô Leve Tiradentes e Expresso ABC: Ligará a Vila Prudente à Cidade Tiradentes, passando pela Oratório, Vila Ema, Parque São Lucas, Vila Industrial, e São Mateus;

Linha Turquesa: Ligará Mauá ao expresso ABC e será interligado à zona leste através da Linha Branca e da Cidade Tiradentes passando pelo Tamanduateí;

Linha Branca: Sairá da Vila Prudente (entrega prevista até abril/2010), integrada com a Linha Verde e vai até Tiquatira (na região da Penha) onde será integrada com a Linha Vermelha;

Expresso Aeroporto: Sairá da Luz até o aeroporto de Cumbica num trajeto de 20 minutos. Também está previsto uma estação no aeroporto de Congonhas que vai sair de São Judas (linha Ouro) e será interligada à Água Espraiada e Morumbi (linha Esmeralda);

Guaianases - Mogi: A linha será reformada e ganhará novos trens;

Linha laranja: Sairá da Brasilândia, passando pela Freguesia do Ó, Academia do Palmeiras, até a estação São Joaquim.
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Texto: Claudia Souza - Fontes: CPTM: http://www.cptm.sp.gov.br/%20e - Jornal Folha do Itaim & Curuça Nº 97 (raleste@gmail.com - Tel: 11 2031-2364) - Imagens: Google - visite o Museu do Trem: http://www.abpfsp.com.br/
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